UHF-RFID als logistieke oplossing voor ladingdragers |
|
datum plaatsing |
juni 2005 |
medium |
EVO Logistiek |
auteur |
Ria Besseling |
UHF-RFID als logistieke oplossing voor ladingdragers Trailer registreert realtime in retailketen Leesantennes in de trailervloer scannen de rolcontainers met RFID-transponders zodra ze de vrachtwagen in en uitgaan. Zo wordt duidelijk waar de ladingdragers wanneer zijn aangeleverd en retour zijn gestuurd. UHF (Ultra Hoog Frequent) en RFID als logistieke oplossing voor het realtime registreren van ladingdragers in de retailketen. Dit is de kern van het Distri-XS-concept, dat Trolley Track in Boskoop momenteel ontwikkelt. Samen met een aantal partners in de retail foodsector bekijkt het bedrijf hoe de keten reageert. Is UHF-RFID de logistieke oplossing voor ladingdragers? En is de vrachtwagen het controlemiddel dat de lading registreert en stuurt? In de retaillogistiek vormen roulerende rolcontainers in de keten een aanzienlijk probleem. Systemen om iedere kostbare rolcontainer te beheren zijn tot nu toe niet waterdicht. ,,Hier is in grote bedrijven veel geld mee gemoeid. Een container kost gemiddeld 200 euro per stuk”, vertelt Ruud Neef, algemeen directeur van Trolley Track. ,,Bovendien speelt er het kwaliteitsaspect. Gaan alle rolcontainers in de juiste vrachtwagen en worden de juiste rolcontainers uitgeladen op de juiste locatie? Daarnaast is het orderpicken een bron van fouten, hoewel er oplossingen zijn in de vorm van voicepicking en handterminals”. Is er een RFID-systeem dat het volledige proces van dc tot winkel beheerst, een hogere kwaliteit levert en minder mankracht kost? Om deze keten sluitend te maken ontwikkelt Trolley Track in Boskoop Distri-XS, een concept op basis van UHF-RFID (Ultra Hoog Frequent) - een elektromagnetisch spanningsveld in de orde van grootte van de GSM - en RFID-transponders – microchips die draadloos communiceren met antennes in de vrachtwagen- of trailervloer. Distri-XS wordt in eerste instantie toegepast voor rolcontainers. In een latere fase komen ook andere mobiele ladingdragers zoals kratten, fusten, pallets en dollies aan de orde. ,,Wij concentreren ons in eerste instantie op de retailfoodindustrie, waarbij uiteenlopende kw-producten op pallets of in kratten worden aangeleverd bij het distributiecentrum van de supermarktorganisatie. Bij het toenemend crossdocken in dc’s groeit ook het belang om dit snelle, nauwkeurige proces te beheersen. Barcodescanners vergen tijd, mankracht en nauwkeurig werken. Dat scannen van rolcontainers is vaak ook lastig, omdat ze bijvoorbeeld vuil zijn of moeilijk te bereiken zijn. 3D-barcodescanners zijn overigens heel duur”, vertelt Ruud Neef. Bij het distributiecentrum van de supermarktorganisatie worden de goederen aan de voorkant aangeleverd op pallets en in kratten en aan de achterkant uitgeleverd naar de winkels in rolcontainers. ,,Supermarktketen Hoogvliet bijvoorbeeld levert in rolcontainers uit naar de winkels en weer retour. Wij hebben 10.000 rolcontainers voorzien van laag frequente RFID-tags. Wij verwachten dat op termijn deze RFID-chips, gebaseerd op de standaard EPC Global (Electronic Product Code), beter voldoen om niet alleen de individuele gebruikers, maar de gehele keten te beheersen”, verwacht Neef. Trolley Track heeft een aantal proeven op stapel staan met UHF-RFID-rolcontainers met daarin uiteenlopende producten van verschillende foodproducenten, zoals droge kw-producten van bijvoorbeeld Unilever, verse pluimveevleesproducten van Plukon en diepvriesproducten van Maitre Paul. Ook worden proeven gedaan bij Schuitema. Hier gaat het om diverse producten die worden geleverd aan de C1000 supermarkten van Schuitema. ,,Het gaat hier om een logistieke operatie van een behoorlijke schaalgrootte, want bij de supermarktorganisatie zijn ca. 125.000 rolcontainers in omloop en er rijden 200 tot 300 trailers en 50 tot 100 externe logistieke dienstverleners. Nog dit jaar hopen we technisch zo ver te zijn dat we de eerste vrachtwagens van Schuitema kunnen uitrusten met Distri-XS”, denkt Neef hoopvol. RFID met UHF De ultieme doelstelling in de retail foodindustrie is alle producten individueel uit te rusten met UHF-RFID tags in plaats van de gebruikelijke barcode. Hoewel hiervoor nog een lange weg te gaan is, kan volgens Ruud Neef niet worden ontkend dat dit enorme voordelen voor de branche met zich meebrengt. ,,Uitvoering van de General Food Law wordt aanzienlijk gemakkelijker, de logistieke processen tussen producenten, retailers en winkels v.v. worden transparant en beter te beheren. Maar de vraag is natuurlijk wel hoe lang integrale invoering door alle participanten gaat duren”. ,,De barcode heeft er 25 jaar over gedaan om algemeen geaccepteerd te worden, maar ik verwacht dat UHF-RFID op een gegeven moment toch eerder de standaard in retail wordt”, denkt Neef. ,,Zo heeft de Amerikaanse supermarktketen Wal-Mart haar top 100 van leveranciers al verplicht om aan te leveren in verpakkingen met daarin UHF-RFID transponder”. UHF-RFID-techniek in trailervloer Belangrijkste actuele uitdaging van Trolley Track is het verfijnen van de UHF-techniek voor toepassing in de vrachtwagen en trailer. ,,De techniek is nog niet beproefd. UHF 868 MHz, een elektromagnetisch spanningsveld in de orde van grootte van de GSM, moet nog worden afgestemd op de omgevingsfactoren van de trailer of vrachtwagen”. Op dit moment worden bij Hoogvliet en een groot aantal bloemenveilingen In de vloer van de bedrijfsruimten LF-RFID toegepast. Wanneer de vrachtwagen aan de dock shelter staat en een rolcontainer met RFID-transponder over de in de vloer gefreesde antennekabels heen rijdt, worden de transponders op basis van inductie geactiveerd en geven zij informatie van de rolcontainer af. Lampjes en lichtkranten geven aan of het de juiste container is die wordt ingeladen of naar welk dock de rolcontainer moet worden getransporteerd. Als een dergelijke controle ook in de winkels moet worden uitgevoerd, zullen ook hier sleuven met antennekabels moeten worden aangebracht en de gehele installatie in het klein opnieuw worden uitgevoerd. Bij Distri-XS geven twee UHF-RFID antennes arrays, aangebracht in de vloer van de vrachtwagen of trailer deze signalen door. ,,In beide gevallen zijn er natuurlijk de back office-applicaties bij de supermarktorganisatie. Die bestaan onder andere uit de orderadministratie, ritplanning, rolcontainerbestand en programmatuur die deze informatie verwerkt en signaleert”, aldus Neef. Locatie via GPS-systeem Bij Distri-XS kunnen ook de locatie van de trailer en de ingeladen rolcontainers worden herkend aan de hand van het GPS-systeem. Dat is in het vervoersmiddel gebouwd en meldt de positie van het vervoermiddel via internet of direct aan het centrale systeem. ,,We kunnen ook nog sensors installeren voor het registreren van de verschillende temperatuurzones, de luchtvochtigheid en het openen en sluiten van vrachtwagendeuren. Zo wordt bij geconditioneerd vervoer de temperatuurcontrole beheerd”, zo vertelt hij. ,,Voordelen van toepassen in de vervoerseenheden zijn dat er geen sleuven hoeven te worden gemaakt in het dc en in de winkels. De RFID-toepassing is altijd beschikbaar in de vrachtwagen of trailer, het vergt minder investering in de dc’s en geen investering in de winkels. De vrachtwagen is het middel dat de lading registreert en stuurt. Het is niet alleen transport, maar ook een controlemiddel dat de logistieke keten flexibeler maakt”. Op basis van de via GPS afgegeven positiebepaling is bij de winkels bekend wanneer de vrachtwagen of trailer bij de winkel aankomt, zodat de medewerkers van de winkel tijdig standby kunnen zijn voor het uitladen en de retour-rolcontainers klaar staan. Op deze manier zijn er ook in de planning op de winkelvloer en in snellere laad- en lostijden voordelen met het systeem te behalen. ,,Wat dacht u van manco’s, niet-geleverde artikelen en bestelde artikelen die niet op tijd zijn? Dit zijn belangrijke kwaliteitsproblemen van supermarkten. Nee-verkoop en lege schappen verminderen met dit concept. Ruud Neef heeft nog geen exact idee van de kosten, maar verwacht dat de investering per vrachtwagen tussen 8.000 en 15.000 euro gaat kosten. De GPS-module op de trailer geeft de locatie van de vrachtwagen bij de winkel en op de route erheen en terug aan. De data worden via GPRS verzonden naar het dc. Zo worden ook de retouren in rolcontainers, die weer worden ingeladen, automatisch geregistreerd. ,,De chauffeur die handmatig de rolcontainers telt en met een handheld terminal scant, controleert en tot slot de bon aftekent. is verleden tijd. De administratieve afhandeling via de elektronische laadlijst wordt beperkt tot enkele minuten”. Testen Voor Distri-XS in een eindversie operationeel is, heeft Trolley Track nog de nodige hobbels te nemen. Zo functioneert volgens Neef het elektromagnetisch veld van de antennes in de trailer nog niet optimaal en is het lezen van gestapelde lege rolcontainers (maximaal 5) nog niet helemaal onder de knie. ,,Wij zijn op een gesimuleerde trailervloer aan het testen met inderdaad twee antenne arrays en ook met gestapelde rolcontainers. De hitscore is op dit moment ruim 90%, maar we zijn druk bezig om dit naar een nauwkeuriger resultaat te brengen”. Testen in een bestaande trailervloer bij Schuitema moeten uitwijzen of het systeem ook hier goed functioneert. ,,De invloed van de omgevingsfactoren op de elektromagnetische velden speelt echter een grote rol. Stalen containers, laadplatformen en verder reflectie en overspraak kunnen de elektromagnetische velden verstoren. Vandaar dat wij uitgebreid testen”. In diverse logstieke ketens De toepassing met RFID is niet alleen geschikt binnen een gesloten keten, zoals Hoogvliet, waar containers veelal met één vervoermiddel van dc naar één eigen filiaal gaan en weer retour komen. ,,Distri-XS moet ook een oplossing bieden aan andersoortige logistieke operaties, zoals bij Schuitema, waar andere aspecten bij komen kijken. Hier gaat het in de logistieke keten namelijk om meerdere C1000-filialen voornamelijk met franchise-ondernemers, om combinatieritten naar verschillende winkels en om rolcontainers die onderling als emballage moet worden verrekend. Ook hier maakt Distri-XS de controle van de rolcontainers sluitend, de kosten worden in de back office met de franchisers verrekend”, aldus Neef. Bij waardetransporten kan Distri-XS eveneens goede diensten bewijzen. De gebruikte transponders in combinatie met GPS en GPR maken duidelijk wat er aan goederen in de auto gaat en waar en wanneer de deuren open gaan voor uitladen. ,,Door dit verbeterde inzicht kunnen waarschijnlijk de verzekeringspremies voor de waardetransporten dalen”, denkt Neef. De antenne arrays kunnen in de toekomst ook in trailermatten worden geïntegreerd. Dit is een oplossing voor tijdelijke pieken in het transport. Van belang is dat de uitvoering bestand is tegen ruwe processen in vrachtwagens en dc’s. Ruud Neef ziet straks niet alleen kratten, fusten en pallets met UHF RFID-tags, maar ook kant-en-klare rolcontainers en dollies van de foodproducenten uit de fabriek komen, die zo in de schappen van de winkels kunnen worden geplaatst. Distri-XS De techniek Distri-XS, dat een UHF-oplossing met RFID creëert, bestaat uit UHF-RFID antenne arrays en readers, UHF-RFID transponders, programmeerbare controllers en processoren, centrale processorcapaciteit met geheugen, GPRS (draadloos internet), GPS, Wifi (draadloos LAN), PDA’s, EPC Global compliant tags, sensors voor de verschillende temperatuurzones en de luchtvochtigheid in de trailer, alsmede een deur open/dicht-indicator. ‘ [ < terug ] Dit artikel is auteursrechtelijk beschermd. Indien dit artikel interessant is voor uw website, bieden wij u de mogelijkheid het te gebruiken. Neem hiervoor contact op met Nostraverus.
|
|