Logistiek van wereldwijd entertainment |
|
datum plaatsing |
2002 |
medium |
EVO Logistiek |
auteur |
Ria Besseling |
Logistiek van wereldwijd entertainment De coördinatie van vracht voor David Copperfield en Lord of the Dance is in handen van Airport Freight Handling op Schiphol. Het bedrijf verzorgt wereldwijd de vervoersstromen voor TV-commercials, theaterproducties en films. Een uniek logistiek specialisme, dat deel uitmaakt van een brede logistieke dienstverlening met internationale vrachtafhandeling en koeriersdiensten. Altijd staan er twee koffers klaar op het kantoor op Schiphol Zuid Oost: een met een uitrusting voor koude en een voor warme gebieden. Wanneer medewerkers 's morgens binnenkomen kunnen zij enkele uren later in het vliegtuig of de auto zitten met een zending naar een bestemming waar ook ter wereld. Het is de dagelijkse praktijk bij Airport Freight Handling. Het bedrijf verzorgt als neutrale dienstverlener voor de naburige 110 expediteurs al zo'n tien jaar de complete afhandeling van internationale vracht en zendingen die tijdrovend en specifiek zijn. De activiteiten variëren van het rijden van postrondes voor de documentenstroom, het opbouwen van vliegtuigplaten met vracht, koeriersdiensten met auto's met GPS/datatracking tot het on board-werk door een koerier. Dit is het begeleiden van een pakketje aan boord van een vliegtuig, inclusief aanleveren bij de ontvanger. De inhoud kan bestaan uit onderdelen voor computers, schepen, vliegtuigen of waardevolle goederen, maar ook uit donorhuid voor transplantatie. Tot de dienstverlening behoren ook de rechtstreekse opdrachten voor filmproductiemaatschappijen die TV-commercials op locatie uitvoeren. Wat begon met het oplossen van een probleem met een partij camera-uitrusting voor de Robijn-productie in Nepal - het materiaal moest naar Kathmandu, maar door plaatsgebrek was het geplande vervoer niet mogelijk - groeide uit tot een uniek logistiek specialisme. Er volgden opdrachten voor commercials met de koeien van Campina en het Sissi-karretje. Voor deze laatste commercial bedachten Hans Greve en zijn team een speciale transportverpakking. ,,Ook voor stukken voor grote tentoonstellingen ontwikkelen wij regelmatig speciale luchtvrachtverpakkingen". Coördinatie Niet alleen de complete uitvoering, ook uitsluitend coördinatie van een transport voert de onderneming uit. Dit gebeurde onder meer bij de commercial met Bommetje van Campina, vertelt Greve. ,,Wij regelen voor deze klanten de visa, eventuele inentingen, alle documenten en het carnet. Dit is een grensoverschrijdend document waarmee in bepaalde landen vracht zonder invoerrechten kan worden ingevoerd. Kortom, wij verzorgen de complete logistiek om een filmproductie in Nepal, Peru, Mexico of Mongolië te kunnen uitvoeren. Wij waren op deze bestemmingen voor de Robijn-commercial met Frank Govers en onlangs voor de commercial van Maaslander kaas". Voor het vervoer van deze vrachten benadert Airport Freight Handling op haar beurt de expediteurs. ,,Dit gebeurt bij toerbeurt; iedere onderneming komt een keer aan de beurt voor een vracht. Ook expediteurs komen met deze aanvragen naar ons. Zo blijft het netwerk open". Sindsdien werd ook het vervoer van requisieten voor films als Ocean Warrior en Magonia door Airport Freight Handling verzorgd. ,,Voor de Europese tour van David Copperfield vervoerden wij de complete 50 ton toneeluitrusting", herinnert Greve zich. ,,Voor de theaterproductie Lord of the Dance verzorgden wij het vervoer naar Japan en vandaar uit naar Finland. In Helsinki regelden wij de afhandeling op het vliegveld, waarna het materiaal direct weer naar Moskou moest worden vervoerd. Dergelijke tours van voorstellingen zijn gebonden aan een strikt laad- en losschema". Praktijkervaring Deze specifieke logistieke opdrachten vereisen een gedegen planning en een deskundige voorbereiding. Standaardprijzen zijn moeilijk te geven, de nota hangt af van bestemming, transport, mankracht, etc. ,,De offerte is gebaseerd op de vrachtprijs, afgegeven door de expediteur die aan de beurt is voor een opdracht. Dat kan zijn netto tarief zijn voor bijvoorbeeld 50.000 kilo vracht naar Japan. Hier tellen wij dan onze dienstverlening bij". De aanvragen voor vrachtvervoer voor optredens en voorstellingen liggen maanden van tevoren vast. De hectiek begint bij de praktische logistieke uitvoering van een transport. Dat is vaak ingewikkeld, tijdrovend en gebonden aan een strak tijdschema. ,,Daarom is het voor onze opdrachtgevers gemakkelijk om één vast aanspreekpunt te hebben. Wij maken een draaiboek en brengen een tour volledig in kaart - wanneer aankomst, wanneer vertrek, hoeveel man ter plekke voor lossen, begeleiden en weer laden, welk lokaal vervoer nodig, welke documenten, enzovoort". Praktijkervaring en inventiviteit van de medewerkers geven de doorslag bij dergelijke opdrachten, weet Greve. ,,Start een transport eenmaal, dan gaat er maar één coördinator mee voor de begeleiding en ondersteuning bij problemen op locatie. Maar het traject voor en na het transport vormen de echte piekdagen in de logistiek. Dan is onze ploeg mensen met lokale mankracht ergens in de wereld doorgaans 24 uur in touw met laden, lossen en de lokale afhandeling in een haven, op een luchthaven of bij een schouwburg. Gaat het om een vracht hier op Schiphol, dan gebeurt het opbouwen of afbreken van vliegtuigplaten onder eigen controle". Airport Freight Handling heeft hier als neutrale dienstverlener een platformautorisatie. Dit betekent dat medewerkers bij de vliegtuigen kunnen komen. ,,Dat is noodzakelijk bij het begeleiden van museumstukken, het opbouwen van vliegtuigplaten en het laden van het vliegtuig. Zo moeten pallets met schilderijen in de vliegrichting worden geplaatst, anders ontstaan haarscheuren. Dat zijn zaken waarop onze medewerkers letten. Zij zijn verantwoordelijk voor de vracht tot het vliegtuig de lucht ingaat. Zij moeten er dus zeker van zijn dat bij een last-minute beslissing van de captain vanwege een te zware belading, hun vracht in het vliegtuig blijft en niet alsnog wordt uitgeladen voor de start. Onze mensen handelen immers in opdracht van expediteurs", zo schetst Greve. [ < terug ] Dit artikel is auteursrechtelijk beschermd. Indien dit artikel interessant is voor uw website, bieden wij u de mogelijkheid het te gebruiken. Neem hiervoor contact op met Nostraverus.
|
|