Saab: een traditie van vooruitstrevende vormgeving |
|
datum plaatsing |
maart 2007 |
medium |
Yours |
auteur |
Jesse Budding |
Vliegtuigen ontwerpen, de Scandinavische cultuur en een traditie van onafhankelijk en vooruitstrevend denken. Dat zijn de drie belangrijkste ingrediënten voor het design van Saab. En met zes kruisjes achter zijn naam pakt de jarige natuurlijk extra uit. Ook op dit vlak. De kantine van een vliegtuigfabriek in het Zuid-Zweedse Trollhättan, 10 juni 1947. Een groep Zweedse ingenieurs, journalisten en andere genodigden verzamelen zich rondom een voorwerp met ongebruikelijke vorm onder een doek. Een nieuw vliegtuigje? Een stilte valt als het doek wordt weggetrokken. Daar staat een rank donker object, een druppel op wielen. Zo extreem van vorm, dat de aanwezigen sprakeloos zijn. Het is het eerste prototype van de Saab 92. De rest van de wereld kijkt al even verbaasd op. Met een gestroomlijnd koetswerk, zelfdragende carrosserie en voorwielaandrijving heeft deze eerste productieauto van de vliegtuigfabriek maar weinig gemeen met het conventionele autodesign van die tijd. Hier ontstaat meteen al een traditie van innovatief en onafhankelijk denken. Alweer drie generaties houdt deze kleine fabrikant stand in de roerige wereld van de automobielindustrie. Zij het sinds 2000 in volledige eigendom van General Motors. Een reden voor de kwaliteit van het Zweedse design, oppert het boek met de alleszeggende titel ‘SAAB’, is mogelijk dat het land lange tijd een arme agrarische samenleving bleef. ‘De industriële revolutie kwam pas laat op gang, waardoor ambachtelijk vakmanschap nog bestond toen andere landen overschakelden op massaproductie. De mensen hadden weinig middelen, dus moesten ze inventief zijn.’ Vier stijlelementen keren in het ontwerp van elk nieuw model terug om de bolide herkenbaar te maken. Het zijn de cockpitvormige bestuurdersplaats (erfenis van de vliegtuigfabrikant), de daklijn die afbuigt als een hockeystick, de gestroomlijnde voorruit en een driedelige grille. Een nieuwe loot aan de Saabstam is de Aero X Concept. ‘De Aero X is een conceptauto die alleen te zien zal zijn op motorshows’, zegt Marieke van Amelsfort, manager PR sponsoring & events bij de Nederlandse importeur. ‘Hij is bedoeld om zichtbaar te maken waarop we ons de komende jaren willen richten. Met de Aero X kiezen we opnieuw voor vooruitstrevend design.’ Het toonaangevende Britse automagazine Autocar kroonde de Aero X vorig jaar al tot ‘Concept Car of the Year’. ‘Op de bijeenkomst in Londen werd het model geprezen vanwege zijn dynamische lijnen en de voortdurend terugkerende elementen uit Saab’s vliegtuighistorie, inclusief de innovatieve, gebogen voorruit, de speciale turbine lichtmetalen velgen en de overkapte cockpit’, aldus de internetsite Passsion for Wheels. Chas Hallett, hoofdredacteur van Autocar, kwam bij de uitreiking van deze trofee woorden tekort: ‘De Aero X laat zien hoe kenmerkende Saab-designelementen kunnen worden gecombineerd met moderne vormgeving, zelfs in een 400 pk sterke super-coupé. Dat de auto ook beschikt over futuristisch design en interieurelementen die even overtuigend als origineel zijn, laat zien hoeveel mooier een auto er zonder A-stijlen uit kan zien. En dat maakt hem nòg beter.’ De onderscheiding betekent nieuwe erkenning voor de Aero X. Tijdens de Geneva Motor Show eerder in 2006 werd de conceptauto namelijk al uitgeroepen tot ‘Beste Auto van de Show’. De Aero X ontving deze toekenning van het Amerikaanse autotijdschrift Autoweek, een van ’s werelds invloedrijkste titels. ‘We hebben in het verleden altijd al een progressief design gehad’, filosofeert Van Amelsfort. ‘En Saab blijft dus eigenzinnig zijn eigen gang gaan.’ Maar hoe belangrijk is dat design nu eigenlijk voor de verkoop? ‘Héél belangrijk’, meent Van Amelsfort. ‘Naast het imago vormt dat namelijk hèt onderscheidend vermogen van een merk.’ De 9-3, 9-5 en 9-7X anniversary-uitvoeringen die begin dit jaar op de markt verschenen, zijn de echte traktaties van de zestigjarige aan zijn klanten. Deze introductie voor modeljaar 2007 vormde de eerste stap in een reeks initiatieven van Saab ter ere van het rijke erfgoed. Want op 10 juni barst het verjaarsfeest pas echt los. ‘Dan vindt de launch plaats’, voorspelt Van Amelsfort, een beetje geheimzinnig. Een ding staat nu al vast: trouwe klanten worden thuisgebracht. Door hun eigen Saab. [ < terug ] Dit artikel is auteursrechtelijk beschermd. Indien dit artikel interessant is voor uw website, bieden wij u de mogelijkheid het te gebruiken. Neem hiervoor contact op met Nostraverus.
|
|