Accell gunt merken eigen naam en geschiedenis |
|
datum plaatsing |
01-04-03 |
medium |
Trouw |
auteur |
Marc van Dijk |
Accell gunt merken eigen naam en geschiedenis Fietsen De Europese fietsenmarkt krimpt, maar het Nederlandse Accell (Batavus, Sparta, Koga Miyata) blijft groeien. Het zoekt naar speciale markten. Onlangs kocht Accell het Zweedse merk Kronan. Rene Takens(48), voorzitter van de directie, heeft wel een verklaring voor Accells groei tegen het economische tij in: ,,Het totale bedrag dat per jaar aan nieuwe fietsen wordt uitgegeven stijgt nog altijd. Mensen kopen minder fietsen, maar als ze een nieuwe aanschaffen, willen ze ook echt een goede fiets. Dan betalen ze liever iets meer voor het comfort van een meeverende voorvork of voor hightech verlichting. Dat is precies de markt waar wij ons op richten.'' In 2002 verkocht Accell 785000 fietsen, ruim honderdduizend meer dan het jaar ervoor. De nettowinst steeg naar 6,8 miljoen euro. In Duitsland vergaat het Accell heel wat minder voortvarend. De merken Hercules en Winora presteren onder de maat en de markt kromp er vorig jaar met vijftien procent. Takens raakt daar niet van in paniek. ,,De Duitse economie ligt op haar gat, maar het is nog altijd de grootste markt van Europa. De economie zal op een zeker moment weer aantrekken.'' Om de kosten in Duitsland te verlagen, heeft Accell de productie verplaatst naar een lagelonenfabriek in Hongarije. Voor de Nederlandse fabrieken in Heerenveen en Apeldoorn is dat volgens Takens voorlopig niet aan de orde. ,,In Nederland produceren we alleen hoogwaardige fietsen, waarbij de loonkosten een minder grote rol spelen dan bij de massaproductie van goedkopere modellen. De extra transportkosten die we maken als we die fabrieken zouden verplaatsen, wegen te zwaar.'' Takens is constant op zoek naar uitbreiding. Bang voor wildgroei is hij niet. ,,Het is nog steeds geen 'hebben om te hebben'. We maken altijd een zorgvuldige afweging, een nieuw bedrijf moet absoluut aan onze winst bijdragen.'' Bij het Amerikaanse Cannondale, fabrikant van racefietsen en ATB's, bleek dat niet het geval. Accell zag vorige week na lang dubben af van de koop. Takens: ,,Cannondale is te ver doorgeschoten in het investeren in research, terwijl de verkoop achterbleef. Daarop heeft de schuld&eiser een minimumprijs voor het bedrijf vastgesteld, maar niemand heeft dat geboden.'' Hij sluit niet uit dat Accell in de nabije toekomst alsnog overgaat tot de aankoop van Cannondale. ,,Het merk past nog steeds goed in onze portefeuille en de bank wil het vast niet eeuwig houden.'' Kronan, de nieuwste aanwinst, maakt slechts vijfduizend fietsen per jaar. Takens: ,,Kronan is heel succesvol, maar uitsluitend bij een specifieke doelgroep. Het is een fiets zonder overbodige franje, oerdegelijk en sober. Ideaal voor in de stad, want er kan weinig aan kapot.'' Het merk werd in 1997 gelanceerd door twee Zweedse studenten, die aan de hand van oude tekeningen een Zweedse legerfiets nieuw leven inbliezen. Ze boden het model uit 1939 via internet te koop aan. Vanaf 1999 wordt de fiets ook in Nederland veel verkocht, vooral in de Amsterdamse grachtengordel. Nu Kronan is overgenomen door gigant Accell, wordt gevreesd dat de Zweedse dwerg snel zijn eigenheid zal verliezen. ,,Onzin'', meent Takens. ,,In dat eigen gezicht schuilt juist de kracht van het merk, we zouden gek zijn als we dat overboord zouden zetten. Voor de buitenwereld verandert er niets, we behouden het kantoor en de showroom bij het Leidseplein in Amsterdam. Maar Kronan heeft nu duidelijk de logistieke en productietechnische basis nodig die wij ze kunnen bieden.'' In de Accell-filosofie verdwijnt een merknaam sowieso niet na overname. Takens: ,,Het lijkt inefficiënt om zoveel merken in de lucht te houden. Als we ze zouden samenvoegen, kunnen we in heel Europa met één folder volstaan. Maar al onze merken hebben een rijke geschiedenis, dat is een kostbaar goed. Een Duits merk ineens Batavus noemen werkt niet. Dan verkoopt het niet meer, want niemand kent Batavus in Duitsland. Onze merken moeten het juist hebben van de naamsbekendheid, ze hebben ook allemaal hun eigen ontwerpteams en dealers. Wij kunnen niet in een maand een nieuw merk succesvol introduceren, zoals dat in de voedingsmiddelen&industrie gebeurt. Voor de aanschaf van een fiets heeft de consument langzaam opgebouwd vertrouwen nodig.'' [ < terug ] Dit artikel is auteursrechtelijk beschermd. Indien dit artikel interessant is voor uw website, bieden wij u de mogelijkheid het te gebruiken. Neem hiervoor contact op met Nostraverus.
|
|